为防止鸟儿误撞，武汉双柳长江大桥将建400米长“防护罩”

极目新闻记者 郑力强

通讯员 杨鑫 许豹 李鹏

7月1日上午，由湖北交投集团投资建设、中交二航局负责施工的武汉双柳长江大桥北岸施工现场，重逾百吨的主跨巨型钢箱梁在缆载吊机的精准操控下稳稳起吊，向着百米高空中的预定位置缓缓移动。建设者们在高空紧张有序地进行着毫米级的对接，在智能监控系统上各项环境与结构参数实时跳动，大桥正以高标准、高效率、绿色化的施工实践，向着7月底大桥合龙目标迈进。

双柳长江大桥 通讯员吴迪摄

新港高速公路武汉双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.04公里，其中跨江主桥主跨1430米，宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道标准建设，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，也是武汉“东大门”第一桥。

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双柳长江大桥 通讯员吴迪摄

新洲双柳江段现为武汉江豚出现最多的区域，项目采用“一跨过江、水中不设桥墩”的建设方案，大桥所有桩基退到岸上，最大程度降低对江豚繁育区的影响。在有限的桥位资源中，尽量“往外撇”，大桥全线绕道一公里，远离生态核心区。

针对涨渡湖湿地自然保护区内鹭类集中繁殖地，项目部合理安排施工时间，将昼夜噪音分别控制于55分贝、45分贝的国标标准以下。涉水桥梁选择在枯水期施工，尽量避免在鸟类迁徙越冬期和繁育期夜晚施工。该区域将建设透光率78%的全封闭式遮光磨砂声屏障，鸟儿在百米外就能识别，避免误撞，是国内少有的先进鸟类保护措施。据了解，这条全长400米、高6.8米的“防护罩”工程将于7月下旬开始施工、10月底建成，能有效守护涨渡湖“小鸟天堂”。

双柳长江大桥 通讯员吴迪摄

在建设期间，项目联合湖北交投智能检测公司，对大桥跨江区域上下2公里范围以及临近涨渡湖区域，每年开展两次覆盖丰水期、枯水期、平水期的生态监测工作，根据鱼类洄游、鸟类繁殖等行为，来调整设计方案，优化现场施工，大幅降低大桥施工对生物多样性的影响。采用环境DNA技术，大范围开展涉长江“鱼口普查”，给长江配备“电子听诊器”。项目生态监测工程师李鹏表示，该技术能通过检测鱼类排出的粘液和粪便所携带的微量DNA进行物种监控。“我们通过遥控无人机搭载采样球，到达传统调查难以取样的江心等区域，富集水样到这样一个小富集器内，提取这些‘基因碎片’，用机器一测就知道有哪些鱼。目前，已幸运检测到了像中华鲟、胭脂鱼、刀鲚这样的濒危物种。”

湖北交投双柳桥公司党委书记、总经理汪西华表示，“在双柳长江大桥建设过程中，全体建设者始终将生态环境保护视为与工程质量、施工安全同等重要的生命线。长江大保护是国家战略，作为湖北交投集团投资建设的重点交通基础设施项目，我们不仅要建一座经得起历史检验的百年大桥，更要确保工程建设全过程绿色、低碳、可持续，担当长江生态保护的‘脊梁’。”

双柳长江大桥建成后，武汉新洲到鄂州的行车距离将由一个半小时缩短为5分钟。同时，项目将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能。